電動滑板車作為近些年越發(fā)流行的短途出行工具，全球近九成產(chǎn)能在中國。但在今年8月之前，由于我國電動滑板車領(lǐng)域長期缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，致使市場上產(chǎn)品良莠不齊，無論是對產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)擴(kuò)容還是對全球市場的拓展，均造成隱患。在無錫市檢驗檢測認(rèn)證研究院和九號公司的推動和主導(dǎo)下，今年8月份我國首個電動滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，這也意味著行業(yè)自此走入“有規(guī)可依“的發(fā)展新階段。

10月19日，新華網(wǎng)聯(lián)合該標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位之一九號公司，舉辦“科技創(chuàng)造短交通行業(yè)新場景”論壇，共同探討新國標(biāo)的發(fā)布對行業(yè)發(fā)展的重要作用。在這項新國標(biāo)加力宣貫、加速落地的同時，由九號公司主導(dǎo)修訂的兩項電動平衡車國標(biāo)也于近日正式發(fā)布。

科技產(chǎn)業(yè)界流行一句話：一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。這句話便能反映出能夠主導(dǎo)國標(biāo)制修訂的企業(yè)，往往在行業(yè)內(nèi)也具有領(lǐng)先的技術(shù)實力。只有這樣的頂 級企業(yè)，能夠做到向下兼容，在制修訂通用性技術(shù)規(guī)范的同時，還能引領(lǐng)新的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，引領(lǐng)整個行業(yè)向前發(fā)展。因此，主導(dǎo)國標(biāo)只是外界的一個觀察“切口”，對于九號這樣的頂級企業(yè)，其背后巨大的“技術(shù)冰山“具有極大的探索意義。

目前，數(shù)智化時代浪潮洶涌而至，且隨著AI、IOT技術(shù)飛速發(fā)展，大量終端設(shè)備都有著“重做一遍“的機遇。中國企業(yè)有望通過新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和品牌塑造，占領(lǐng)“微笑曲線”兩端的產(chǎn)業(yè)價值高地?！皬?到1”打造原創(chuàng)科技和新興品類，“從1到N”打通堵點提速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，九號公司已經(jīng)成為中國制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與價值躍升的時代標(biāo)桿。

“從0到1”——挺近“無人區(qū)”，做原創(chuàng)科技的破局者

正如蘋果創(chuàng)始人喬布斯曾說，領(lǐng)導(dǎo)者與追隨者之間的區(qū)別在于創(chuàng)新。在諾基亞、摩托羅拉們主導(dǎo)的功能機時代，蘋果于iOS、App Store以及觸控屏幕等軟硬件方面實現(xiàn)了“從0到1“的顛覆性創(chuàng)新，使得蘋果成為智能手機市場的領(lǐng) 導(dǎo)者。

智能化變革不僅僅發(fā)生在手機行業(yè)，而是以浪潮形式?jīng)坝慷?。其中，手機是第 一波次，家電是第二波次，而出行場景的各類長短交通則是第三波次。在這股時代的浪潮中，誕生了一批憑借原創(chuàng)智能化科技，實現(xiàn)對傳統(tǒng)企業(yè)“換道超車“的領(lǐng) 軍企業(yè)。

從第三波次的出行場景來說，聚焦短交通領(lǐng)域的九號公司，與上述領(lǐng) 軍企業(yè)一樣，抓住了智能化變革中的時代機遇，通過一系列原創(chuàng)智能技術(shù)的創(chuàng)新賦能，推動電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車等進(jìn)入到嶄新的智能化時代。

以電動兩輪車為例，在2019年之前，像雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)企業(yè)，還處在價格博弈和加工制造的競爭階段，這不僅無法提升用戶體驗，市場規(guī)模也難打開。正如當(dāng)年的蘋果一樣，在電動兩輪車的智能化進(jìn)程中，九號公司沒有任何能夠參考的對象，需要挺進(jìn)創(chuàng)新的“無人區(qū)“。

2019年底，九號公司憑借著先進(jìn)的AI及機器人技術(shù)，通過原創(chuàng)真智能系統(tǒng)，實現(xiàn)車機互聯(lián)、智能感應(yīng)解鎖、智能防盜等一系列智能科技。這一系列智能科技不僅開啟了電動兩輪車的智能化時代，同時也讓整個行業(yè)從紅海廝殺轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)海掘金。

真智能系統(tǒng)的出現(xiàn)，對于傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)來說，無疑是一大革命性創(chuàng)新。傳統(tǒng)電動兩輪車存在著很多問題，例如啟動和鎖車都需鑰匙，非常繁瑣且累贅；如果人坐到車上，即便是手不小心輕點油門，車也會帶著人突然竄出去；上坡路電動車動力不足，爬到一半往往需要下車推著走……

真智能系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓電動兩輪車變得十分“聰明”。該系統(tǒng)包含了RideyGo智能系統(tǒng)、RideyFun智控系統(tǒng)、九號云電系統(tǒng)、MoleDrive自研控制器。而RideyGo智能系統(tǒng)又具備五大功能——Ninebot AirLock 感應(yīng)解鎖、智能龍頭鎖、乘坐感應(yīng)、駐車感應(yīng)和助力推行，能夠自動感應(yīng)使用場景，實現(xiàn)無鑰匙啟動、座椅感應(yīng)、即走即停等多種智能體驗。

以乘坐感應(yīng)為例，RideyGo與專屬坐墊傳感器的配合下，能夠識別駕駛?cè)耸欠褚呀?jīng)坐到車上，避免出現(xiàn)人還沒坐好車子就飛出去的危險狀況。同樣還有九號首創(chuàng)的邊撐傳感器，它能夠?qū)︱T行前邊撐的狀態(tài)進(jìn)行檢測，確保在邊撐打開的駐車狀態(tài)時，車輛不會啟動，這些功能都大大的提升了電動兩輪車的安全性能。

九號公司的真智能系統(tǒng)，只是其“從0到1“原創(chuàng)科技的”冰山一角“。在九號公司核心技術(shù)“倉庫”中，還包含自平衡控制技術(shù)、無傳感驅(qū)動技術(shù)、三電系統(tǒng)化技術(shù)、自主導(dǎo)航技術(shù)、VILO-SLAM2.0導(dǎo)航系統(tǒng)、EFLS融合定位系統(tǒng)等，它們構(gòu)成了九號公司體系化的底層關(guān)鍵技術(shù)，為電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務(wù)機器人等多個品類的創(chuàng)新發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

自平衡控制技術(shù)可以說是一項關(guān)鍵性技術(shù)，這直接影響到電動平衡車能否出現(xiàn)。實現(xiàn)車輛自平衡的關(guān)鍵組件是陀螺儀，九號公司將源于航天技術(shù)的陀螺儀，創(chuàng)新性的應(yīng)用在車身平衡領(lǐng)域，并通過自研的PID控制算法，根據(jù)陀螺儀和加速度傳感器的測量值，計算出電機控制量的調(diào)整量，從而實現(xiàn)車身的平衡控制。九號公司正是憑借這些核心技術(shù)支撐，九號平衡車才橫空出世，并迅速成為行業(yè)的全球第 一。

然后看一看自主導(dǎo)航技術(shù)。融入九號公司先進(jìn)的視覺導(dǎo)航、GPS融合視覺定 位，以及深度學(xué)習(xí)等AI算法，能夠通過遠(yuǎn)程遙控實現(xiàn)半自動導(dǎo)航，推動以智能電動滑板車為代表的共享微出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“人找車”到“車找人”的轉(zhuǎn)變，極大程度提高了運營及車輛調(diào)度效率。

一系列原創(chuàng)科技的破局應(yīng)用，也讓九號公司成長為一家平臺型科技企業(yè)，其打造的智慧技術(shù)、移動技術(shù)、在線化+數(shù)據(jù)化能力三大類核心底層技術(shù)，支撐著這家企業(yè)不斷開辟出新品類、新賽道，打造出新體驗、新模式。

“從1到N”——打通“堵點”，做產(chǎn)業(yè)化落地的引領(lǐng)者

黑科技不僅僅是用來炫技的工具，只有將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，才能實現(xiàn)價值最 大化。以智能手機的發(fā)展歷程為例，蘋果和小米是這過程最重要的兩大“功臣“——蘋果是品類開創(chuàng)者，而小米則是品類普及者?？萍嫉陌l(fā)明創(chuàng)造和科技的平權(quán)普惠，對于普羅大眾來說都十分重要。

電動平衡車也經(jīng)歷了“科技平權(quán)“的發(fā)展歷程。在2015年之前，電動平衡車被視為富人們的專屬玩具，價格高達(dá)數(shù)萬元。也正是九號公司收購了平衡車鼻祖美國Segway賽格威，并不斷優(yōu)化技術(shù)和成本，使得電動滑板車走進(jìn)千家萬戶。

通常來說成本的優(yōu)化分為兩個路徑，一是通過規(guī)?；a(chǎn)降低平均成本，二是通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)成本下降。在電動滑板車普及的過程中，九號公司雙管齊下，除發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢之外，還能夠通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)成本優(yōu)化。例如，九號公司開發(fā)的平衡車腳墊復(fù)位機構(gòu)技術(shù)，通過減少零件的數(shù)量，降低腳踏組件成本，同時還簡化了安裝工序。

除成本控制外，體驗優(yōu)化也是產(chǎn)業(yè)化過程中的一大難題。比如，電動車的續(xù)航問題一直都是用戶抱怨的痛點，能否解決這一問題直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)是否能夠壯大發(fā)展。九號公司在這方面通過創(chuàng)新自研的RideyLong長續(xù)航系統(tǒng)，將低熱輪胎科技、高性能無刷電機與L級電控優(yōu)協(xié)調(diào)控制，續(xù)航里程實現(xiàn)有效提升25%+以上。

體驗的優(yōu)化讓很多產(chǎn)品實現(xiàn)了從“可用“到”好用“質(zhì)的飛躍。例如，可調(diào)阻尼減震技術(shù)，能夠讓不同體重的用戶，都能夠獲得到舒適的騎行體驗；九號公司獨有的混合動力技術(shù)結(jié)合不同動力單元的輸出特性，為全地形用戶帶來強勁的動力體驗，這些技術(shù)應(yīng)用為用戶帶來了更好的實用體驗。

安全的用戶痛點也是產(chǎn)業(yè)化的重要“堵點”。電池的安全是整個安全體系中非常重要的一個方面，近兩年，在國家有關(guān)部門的市場抽查中，電動車的電池管理系統(tǒng)、電氣裝置（短路保護(hù)）等項目不合格被重點提及，甚至涉及一些業(yè)內(nèi)主力品牌，如雅迪、新日、小牛等。然而，九號公司在電池安全方面表現(xiàn)出了足夠的專業(yè)性和領(lǐng) 先性。九號公司擁有6億顆鋰電池的管理經(jīng)驗，用超過10年時間構(gòu)建了強大的技術(shù)壁壘。九號公司自主研發(fā)的BMS電池安全管理系統(tǒng)，具有雙重短路保護(hù)、雙重過流、過充、過放保護(hù)等技術(shù)，能夠充分保障電池的使用安全，并有效提升電池的使用壽命。

九號公司圍繞“安全”進(jìn)行了多項創(chuàng)新，比如突破國外專利的HIAS前燈技術(shù)，就是通過控制模組角度水平，解決了電動兩輪車在壓彎時照明距離不足的問題，提高了行駛安全性；九號公司還首創(chuàng)了免充氣更安全充氣輪胎，這種輪胎即使被扎也不會漏氣，還提高了輪胎的耐用性和行駛安全性。

九號公司通過綜合優(yōu)化成本、體驗和安全，結(jié)合自研的 Segway Pilot（賽格威智能騎行輔助系統(tǒng)）、第三代IOT（物聯(lián)網(wǎng)）、多傳感器檢測等先進(jìn)技術(shù)，率先實現(xiàn)了集成式軟硬件一體解決方案。這一解決方案大幅降低了共享微出行運營商的產(chǎn)品采購成本，同時提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，使得共享微出行運營更加安全高效。

一花獨放不是春。產(chǎn)業(yè)想要健康發(fā)展和提質(zhì)擴(kuò)容，就必須有權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)來引領(lǐng)。九號公司憑借著領(lǐng)先的技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)地位，成為產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的“積極分子“。而且根據(jù)公開的數(shù)據(jù)來看，九號公司先后共參加了60項以上國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋電動滑板車、電動平衡車、電動兩輪車、服務(wù)機器人以及電池等多個技術(shù)領(lǐng)域。值得一提的是，今年8月6日由九號公司牽頭制定的我國首個電動滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定為電動滑板車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展注入了動力。

九號公司能夠成功打通“從1到N“的各項產(chǎn)業(yè)化堵點，得益于其技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，并在智能電動滑板車、智能電動兩輪車以及智能電動平衡車等領(lǐng)域占據(jù)了絕對的市場優(yōu)勢。與此同時，九號公司的成功也帶動了整個行業(yè)共同做大市場蛋糕，推向市場健康發(fā)展。

“從中間到兩端”——拿下“高地”，做微笑曲線的價值標(biāo)桿

不斷做大“蛋糕”，才有“蛋糕”可分。

但在九號公司努力做大市場蛋糕的同時，傳統(tǒng)企業(yè)如雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等仍將主要精力聚焦在分割傳統(tǒng)、規(guī)模見頂?shù)牡案馍?。這些傳統(tǒng)企業(yè)在紅海廝殺中便是采取一街多店、以價換量的策略。然而，這種卷價格、卷規(guī)模的方式卷出的蛋糕有限，待在舒適區(qū)的傳統(tǒng)企業(yè)們未必能夠從中獲得滿意的收益。

如何開心地吃蛋糕？在經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個用于描述產(chǎn)業(yè)分工與價值分配的概念模型，就是微笑曲線。技術(shù)和品牌作為微笑曲線的兩端，是產(chǎn)業(yè)價值鏈條中最具價值的部分，也是中國企業(yè)正在努力攀登的價值高地。傳統(tǒng)企業(yè)執(zhí)著于價格博弈和低端制造的發(fā)展舒適區(qū)，其實是在產(chǎn)業(yè)價值鏈條的谷中徘徊。

從成功經(jīng)驗來看，無論是比亞迪還是華為，這些領(lǐng) 先企業(yè)都是通過技術(shù)創(chuàng)新打開局面，同時塑造“以技取勝”的品牌形象，從而實現(xiàn)超越對手，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

比如，比亞迪的電動汽車領(lǐng)域相關(guān)的專利是特斯拉的16倍，數(shù)量高達(dá)13000多項，其中刀片電池甚至被特斯拉認(rèn)可和使用；華為則在通訊基礎(chǔ)技術(shù)、基建能力，芯片設(shè)計、系統(tǒng)創(chuàng)新、品質(zhì)終端，形成了強大的競爭力閉環(huán)。

像比亞迪、華為、九號這樣取得成功的優(yōu)秀企業(yè)，在全球化的背景下，往往會為行業(yè)帶來更多的話語權(quán)，整體擴(kuò)大蛋糕的直徑。

在千行百業(yè)中，數(shù)智化已然成為高質(zhì)量發(fā)展的新動力，根據(jù)中國信通院的數(shù)據(jù)顯示：2021年，中國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化規(guī)模高達(dá)37.2萬億，GDP占比為32%：預(yù)計2025年，這個數(shù)字將增長到50萬億，GDP占比高達(dá)40%。

同樣的，智慧出行在數(shù)智化浪潮下也具有巨大的潛力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通市場規(guī)模3547億元，預(yù)計2025年將達(dá)到6948億元，年均增速14.39%。

根據(jù)波士頓咨詢公司報告，預(yù)計到2025年，全球智能電動滑板車市場規(guī)模有望達(dá)到500億美元，中國市場則將達(dá)到80億美元，占全球市場規(guī)模的16%。九號公司作為該領(lǐng)域龍頭企業(yè)，截至目前，其電動滑板車全球累計出貨量已超1200萬臺，份額在業(yè)內(nèi)持續(xù)占據(jù)全球第 一。

在數(shù)智化浪潮中抓住機會不斷發(fā)展的九號，不僅僅在智能電動平衡車、電動滑板車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，還是智能電動兩輪車銷量第 一的品牌。僅僅在2023上半年期間，九號電動相繼完成國內(nèi)出貨量超100萬臺和150萬臺銷量里程碑，8月份更是直接完成超200萬臺銷量里程碑，是快速達(dá)到這三項成就的品牌。艾瑞咨詢報告顯示，2022年5000元以上中高端價位，九號銷量遠(yuǎn)超于行業(yè)中其他品牌，在7000元以上價位市場中，九號電動銷售市場份額占有率達(dá)到了51%。

而這些數(shù)據(jù)，都不難看出技術(shù)創(chuàng)新對品牌動力和品類生機的重要作用。

從0到1，通過原創(chuàng)科技破局；從1到N，用科技平權(quán)推動產(chǎn)業(yè)化落地。九號公司打開了智能短出行領(lǐng)域的新局面。九號公司和比亞迪、華為一樣，通過大量的技術(shù)創(chuàng)新，占領(lǐng)了“微笑曲線”的兩端價值高地，成為數(shù)智化時代科技創(chuàng)新的新型標(biāo)桿。它山之石可以攻玉，九號的成功經(jīng)驗也為行業(yè)中其他品牌提供了參考：只有跳脫出價格博弈與低端制造的發(fā)展舒適區(qū)，積極擁抱創(chuàng)新和變革，用創(chuàng)新的科技深度對接時代的需求，才能擁有持續(xù)生長的未來星辰大海。