318國(guó)道川藏線被譽(yù)為“中國(guó)人的景觀大道”，于1950年-1954年建成，全程兩千多公里，堪稱人類開創(chuàng)史之壯舉，起點(diǎn)在成都，直達(dá)拉薩。這條線路在自駕愛好者心中的地位崇高而神圣，每年吸引了無數(shù)的中外旅游者。從“天府之國(guó)”到“高原天堂”，一路向西朝圣的人們，逐漸靠近那片神秘的土地，雪山、冰川、草原、峽谷、湖泊、牛羊、牧民....這一路景色壯麗，是旅游探險(xiǎn)愛好者和攝影師的極樂所在。

川藏線以風(fēng)景優(yōu)美、路途艱險(xiǎn)著稱，需要跨越海拔五千米的高山，一路上翻山越嶺，道路崎嶇，氣候多變，對(duì)于駕駛者來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一般的轎車底盤太低且安全系數(shù)不高，不適合進(jìn)藏。以前人們大多選擇底盤高的越野車，比如普拉多、牧馬人、攬勝等等。這類車型動(dòng)力足，底盤高，適應(yīng)多種地形，通過性強(qiáng)，視野更開闊。

隨著我國(guó)新能源汽車滲透率的快速拉升、新能源汽車配套設(shè)施日趨完善，將會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車出游，不過諸多質(zhì)疑與擔(dān)憂也隨之而來，以特斯拉為例，底盤偏硬一直都是特斯拉Model3、ModelY備受詬病的地方之一，旅途遙遠(yuǎn)，在底盤偏硬的情況下，乘坐舒適度會(huì)直線下降，路途顛簸，車途勞頓，旅途體驗(yàn)感不言而喻；此外，川藏線的路況雖變好許多，但是還存在不少崎嶇的爛路，特斯拉Model3、ModelY底盤偏低，通過性不足，車輛會(huì)受到磕碰也在所難免。

在這種情況下，空氣懸掛的優(yōu)越性就凸顯出來。空氣懸掛較傳統(tǒng)懸掛相比，自重更輕，減震效果更好，還可以實(shí)現(xiàn)底盤的升高或降低。升高懸掛，提高車輛的通過性，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心得駛?cè)胍欢ㄉ疃鹊暮恿?，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，還可以預(yù)防與減少車輛底盤的拖掛與撞傷；降低懸掛，駕乘體驗(yàn)將顯著提升，舒適度將明顯提高，此外，降低懸掛還能減少風(fēng)阻，提高一定的續(xù)航能力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。

MXR空氣懸掛系統(tǒng)由國(guó)貴賽車科技獨(dú)立研發(fā)與批量生產(chǎn)，該系統(tǒng)對(duì)特斯拉Model3單獨(dú)調(diào)試、研發(fā)，專車專用，該系統(tǒng)具備高度的安全性，可靠的穩(wěn)定性，顯著的駕乘舒適性與靈活的通過性，國(guó)貴科技在安全第 一的原則下為您提供全新的駕乘體驗(yàn)。后續(xù)國(guó)貴科技將會(huì)持續(xù)推出更多車型的空氣懸掛整體解決方案，歡迎更多車主用戶持續(xù)關(guān)注！

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