隨著國(guó)潮風(fēng)尚的興起，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，開始將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌，而不再信奉“合資至上”。中國(guó)品牌車型銷量的不斷增長(zhǎng)，也在不斷印證著消費(fèi)者的購(gòu)車風(fēng)向變化。
與此同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，車企間的競(jìng)爭(zhēng)又在進(jìn)一步加劇，同為新能源汽車，燃油經(jīng)濟(jì)性給消費(fèi)者帶來(lái)的節(jié)省開支自不必說(shuō)。而在經(jīng)濟(jì)性之外，如何展現(xiàn)更具差異化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、造出消費(fèi)者滿意的新能源汽車、搶占更多市場(chǎng)份額，也成為中國(guó)品牌及合資車企不斷爭(zhēng)論的焦點(diǎn)問(wèn)題。
今天，我們就在中國(guó)品牌和合資陣營(yíng)中挑選了兩款新上市的插電式混動(dòng)SUV車型：瑞虎7 PLUS 新能源 智尊版（下稱瑞虎7 PLUS 新能源）與本田CR-V e:PHEV 領(lǐng)越版（下稱本田CR-V e:PHEV），看看在相差10萬(wàn)元的價(jià)格指導(dǎo)下，究竟誰(shuí)能更勝一籌，而消費(fèi)者的購(gòu)車風(fēng)向變化，又是否能夠說(shuō)明一些問(wèn)題。
外觀PK 顏值即正義同潮共鳴
對(duì)于時(shí)下新世代的潛在購(gòu)車群體而言，一款車型想要從源頭打動(dòng)人心，“一見鐘情”的誘惑才是關(guān)鍵所在。瑞虎7 PLUS 新能源立足于年輕消費(fèi)群體的審美追求，將潮流風(fēng)尚與現(xiàn)代前沿科技進(jìn)行完美融合，為車輛打造出別具一格的視覺效果。
由于定 位于新能源汽車，瑞虎7 PLUS 新能源首先在車身配色上動(dòng)腦筋，不僅采用專屬的翠羽藍(lán)配色，在輪輞和前格柵處也加入了藍(lán)色點(diǎn)綴，全面提升整車辨識(shí)度和新能源屬性。
此外，車尾貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四出排氣等別出心裁的設(shè)計(jì)元素，也將科技、動(dòng)力、速度等標(biāo)簽牢牢拿捏，即使是從車尾看過(guò)去，也能給人留下深刻印象。在這個(gè)“顏值即正義”的快節(jié)奏都市生活中，把握住車輛的第 一印象，才能夠給消費(fèi)者帶來(lái)難忘的出行體驗(yàn)。
相比之下，本田CR-V e:PHEV同樣在色彩上做足功課，特地將品牌LOGO加入藍(lán)色點(diǎn)綴，以凸顯新車的新能源屬性。只不過(guò)這樣的細(xì)節(jié)化處理，很難讓人察覺這是一臺(tái)新能源車，并不能快速在消費(fèi)者心中建立有別于燃油車的認(rèn)知，新能源消費(fèi)者的接受度存疑。
動(dòng)力PK 全速域超強(qiáng)駕控表現(xiàn)
作為中、日“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的典型代表，在經(jīng)濟(jì)性之外，奇瑞和本田的兩款插電式混動(dòng)新車都打出了“動(dòng)力牌”以拉開差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。究竟誰(shuí)能夠從“本源”出發(fā)，為用戶帶來(lái)極致的動(dòng)力操控感受？
瑞虎7 PLUS 新能源采用混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步雙電機(jī)的超強(qiáng)動(dòng)力組合，整車綜合功率達(dá)到240kW，系統(tǒng)綜合扭矩更是高達(dá)545N·m，為消費(fèi)者帶來(lái)不俗的駕控快感。此外，得益于3檔DHT電混系統(tǒng)以及奇瑞混動(dòng)專用電池系統(tǒng)加持，瑞虎7PLUS 新能源的WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到80km，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000+km，擁有不俗的里程表現(xiàn)，更超越了本田CR-V e:PHEV滿油滿電915km續(xù)航一大截水平。
需要強(qiáng)調(diào)的是，得益于奇瑞汽車的雄厚自研技術(shù)加持，瑞虎7 PLUS 新能源輕松實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速7s級(jí)絕佳響應(yīng)，超出同價(jià)位車型幾乎整整1秒。不僅如此，瑞虎7 PLUS 新能源更實(shí)現(xiàn)了全速域超強(qiáng)動(dòng)力， 0-30km/h加速跑進(jìn)2秒、30-70km/h、90-120km/h等兩個(gè)加速段跑進(jìn)3秒級(jí)，也是新車為購(gòu)車用戶帶來(lái)極具誠(chéng)意的動(dòng)力操控體驗(yàn)。無(wú)論是等燈起步階段，還是在高速超車等場(chǎng)景下，都實(shí)現(xiàn)了全域強(qiáng)動(dòng)力輸出。
相比之下，本田CR-V e:PHEV則對(duì)于產(chǎn)品的零百加速諱莫如深。新車的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)表現(xiàn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)并聯(lián)輸出，因此三種動(dòng)力模式均為單動(dòng)力輸出，用戶想要追求強(qiáng)動(dòng)力的駕控體驗(yàn)，或許有些難度。當(dāng)然，如果是對(duì)于速度追求并不苛刻的用戶，這款新車也足以應(yīng)付日常通勤和簡(jiǎn)單外出游玩的出行需求。
配置PK 智慧科技打造未來(lái)出行新體驗(yàn)
隨著社會(huì)節(jié)奏的不斷加快，年輕人也開始越來(lái)越注重生活層面的精神建設(shè)，給不斷“內(nèi)卷”的年輕人們更多喘息機(jī)會(huì)，才能平復(fù)他們的焦慮與隱憂。在這種時(shí)刻，車輛的智能配置就顯得尤為重要。
作為奇瑞汽車旗下首款搭載高通驍龍8155智慧生態(tài)平臺(tái)的新車，僅從芯片配置來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng) 先水平，而瑞虎7 PLUS 新能源也借此實(shí)現(xiàn)了AI科技智慧座艙的高階升級(jí)。其AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)，加上人臉識(shí)別等智能化配置，就連二十多萬(wàn)的合資品牌車型都難以企及，如此貼心的功能，也成功為用戶帶來(lái)“心有靈犀”的操作體驗(yàn)，超高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也成為對(duì)戰(zhàn)合資品牌時(shí)的一大利器。
此外，如果是對(duì)于露營(yíng)、自駕旅行情有獨(dú)鐘的用戶，也能夠在瑞虎7 PLUS 新能源找到歸宿。車輛不僅擁有可以在25分鐘內(nèi)從30%充至80%的快充功能，還可化身大功率移動(dòng)電站，搭載3.3kW大功率移動(dòng)電站，支持一切功率在3.3kW以內(nèi)的家用電器，滿足自駕旅行、露營(yíng)等多種戶外場(chǎng)景用電需求。
與此同時(shí)，瑞虎7 PLUS 新能源還配備了高達(dá)18項(xiàng)L2.5級(jí)智能駕駛輔助功能，包括DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像等超越15萬(wàn)級(jí)別混動(dòng)SUV車型的智駕輔助功能，都能在瑞虎7 PLUS 新能源中一一實(shí)現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)的安全出行體驗(yàn)。
此外，如果是對(duì)車輛娛樂(lè)休閑功能有更高要求的消費(fèi)者，相信無(wú)論是SONY索尼揚(yáng)聲器的高品質(zhì)音響輸出，亦或是64色音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈的突出表現(xiàn)，都能夠讓用戶在車內(nèi)打造出獨(dú)一無(wú)二的娛樂(lè)休閑好去處。
而本田CR-V e:PHEV在智能配置層面也展現(xiàn)出合資品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的新變化。新車配備10.1英寸懸浮式中控屏，努力貼合年輕人的審美追求，并內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。
結(jié)語(yǔ)：
通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)力比拼領(lǐng)域，瑞虎7 PLUS 新能源的整車實(shí)力表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為15萬(wàn)級(jí)電混市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，瑞虎7 PLUS 新能源可以同時(shí)兼顧了豐富的智能化配置，以及硬核的澎湃動(dòng)力，當(dāng)然還有潮酷時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，方方面面甚至已經(jīng)達(dá)到26萬(wàn)元級(jí)別的合資品牌水平。此外，新車還貼心提供三電整車終身質(zhì)保，從根源上給到消費(fèi)者用車無(wú)憂的信心保障。
隨著瑞虎7 PLUS 新能源等一系列自主品牌車型的強(qiáng)勢(shì)崛起，也進(jìn)一步印證了我們新能源市占率不斷提升的事實(shí)。相信這樣一款實(shí)力不俗的瑞虎7 PLUS 新能源，定會(huì)為你帶來(lái)更多的驚喜與感動(dòng)。
