2010年上海世博會的各項(xiàng)籌備工作正在日益緊鑼密鼓地進(jìn)行中，世博會的科技力量也正在悄然顯現(xiàn)?！靶畔⒒辈粌H僅在世博會的通訊上、也在管理上和文化上發(fā)揮著它的巨大作用。
由于世博會開幕時(shí)，上海地鐵將承擔(dān)起世博公共交通客流在運(yùn)送量的一半。地鐵線路建設(shè)成為了籌備工作中最重要也是最引人注目的環(huán)節(jié)之一?？v觀歷史，歷屆世博會都是科技的大秀場，此次的地鐵建設(shè)也不例外。信息化地鐵建設(shè)既是世博會成功的保障，也是“科技世博”的顯眼注腳。
為城市的脈動(dòng)計(jì)數(shù)
地鐵在上海這個(gè)城市中是貫通的血脈，到2010年上海軌道交通運(yùn)營建設(shè)總里程要完成420公里，13條線的地鐵建設(shè)，不僅工程浩大，而且管理上也是工程師們從未遇到過的難題。如果以信息采集人員一天跑2個(gè)施工現(xiàn)場進(jìn)度計(jì)算，要記錄完所有進(jìn)度數(shù)據(jù)就需要60個(gè)人天，要各個(gè)地方的盾構(gòu)機(jī)統(tǒng)一協(xié)調(diào)合作更是尾大不掉。如果使用傳統(tǒng)的“單線管理模式”，即施工現(xiàn)場管理人員把盾構(gòu)進(jìn)度直接匯報(bào)給上級，如此一級一級上報(bào)，等到項(xiàng)目經(jīng)理匯總、上級分管領(lǐng)導(dǎo)匯總到總調(diào)度室，不僅申報(bào)過程冗長，而且容易出現(xiàn)失真。就好像小朋友們的“傳話”游戲一樣，最后一個(gè)孩子說的信息和第一個(gè)孩子的總是不一樣，有的甚至?xí)嗖钌踹h(yuǎn)。而且當(dāng)這些數(shù)據(jù)匯總之后，分機(jī)領(lǐng)導(dǎo)只能做“事后管理”現(xiàn)場狀況早已發(fā)生變化。管理層很難第一時(shí)間了解到現(xiàn)場狀況。而且軌交挖掘的工程浩大，涉及公司又多，彼此之間溝通和信息共享很成問題。
為城市的脈動(dòng)計(jì)數(shù)，說起來簡單，人工做起來太有難度。但是現(xiàn)代管理和IT的發(fā)展已經(jīng)完全可以讓的扁平的組織架構(gòu)和靈活的信息收集成為可能。通過源天軟件協(xié)同管理平臺，地鐵盾構(gòu)公司從盾構(gòu)機(jī)駕駛員、施工現(xiàn)場管理人員、項(xiàng)目經(jīng)理、上級分管領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)公司的負(fù)責(zé)人最后匯總到調(diào)度室，這厚厚的數(shù)據(jù)采集層級在協(xié)同平臺上壓成了一排數(shù)據(jù)。
這些直接從盾構(gòu)機(jī)直接采集數(shù)據(jù)每天源源不斷地匯集到總調(diào)度室，且每隔五分鐘就會全部更新一次。以保證調(diào)度室能看到第一手的最新數(shù)據(jù)資料，高效準(zhǔn)確的計(jì)數(shù)讓城市的脈動(dòng)清晰不再有雜音。
地鐵商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的世博戰(zhàn)
折疊自行車能不能帶上地鐵？車廂內(nèi)能不能喝奶茶吃大餅油條？在世博來臨之前，這些大大小小的問題被正兒八經(jīng)地?cái)[上了桌面，變成了關(guān)注焦點(diǎn)。在7月8日舉行《上海市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法（草案）》立法聽證會上，車站內(nèi)賣報(bào)紙，賣飲料，賣服飾的大小商店應(yīng)不應(yīng)該撤銷更成了大家討論的中心……商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在，已經(jīng)是上海地鐵的一部分；但是世博來了，上海地鐵肩負(fù)的除了方便上海乘客的日常生活需求，是不是也要注意提升軌道交通的窗口形象呢?
商業(yè)改造城市，信息化讓商業(yè)更人性和親切。細(xì)心的讀者一定發(fā)現(xiàn)了在地鐵里的流動(dòng)攤點(diǎn)被逐一撤銷的同時(shí)，那些大型的地鐵商圈正在積極地備戰(zhàn)世博，除了翻新店面，規(guī)范商品以外，商圈信息化管理的上馬也成為了準(zhǔn)備迎接世博會這一巨大商機(jī)的有利武器。
進(jìn)貨鋪貨，促銷補(bǔ)貨……做過商場的人都知道其中的瑣碎和繁雜。在世博會日益臨近的關(guān)鍵時(shí)刻，上海的不少地鐵商圈大刀闊斧地啟用了源天軟件協(xié)同管理平臺來規(guī)范商圈管理，幫助商家找一片金融危機(jī)下的藍(lán)海。這樣既能方便上海乘客和世博期間游客的日常生活需求，又提升了軌道交通的窗口形象，還能大大提高企業(yè)的收益，為上海的GDP做貢獻(xiàn)?？芍^一舉多贏。
