開車前要檢查“車況”，最起碼汽車的四個輪子要圓，但在信息化實踐中，四個“輪子”卻很難“圓”。

　　實踐中，不是每個CIO都有機會從“地下室”進入“會議室”，也不是每個CIO都能找到從“地下室”進入“會議室”的捷徑，因為在尚未建立CIO機制的社會大背景下，CIO成長道路上還有很多陷阱。

　　在信息化建設中，CIO就像一個在茫?；脑像{車的司機。

　　首先，開車前要檢查“車況”，最起碼汽車的四個輪子要圓; 但在信息化實踐中，四個“輪子”卻很難“圓”，總是七高八低。譬如IT項目的投資和需求是否一致?業(yè)務需求和技術條件是否一致?又如，制定IT戰(zhàn)略必須依托企業(yè)戰(zhàn)略，但有的企業(yè)根本就沒有發(fā)展戰(zhàn)略，CIO是根據(jù)自己的理解去制定IT戰(zhàn)略還是等企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定出來后再制定IT戰(zhàn)略?“開車”前，CIO要先判斷清楚車況，然后根據(jù)企業(yè)實際制定可行的計劃。

　　其次要把握好“方向盤”。不論機關還是企業(yè)，內部總有不同部門、有不同利益群體，同一件事情往往朝不同方向想，信息化也不例外。不是CIO想朝哪個方向開就能向哪個方向開，還要相關的頭頭腦腦們認同CIO的方向; 否則，就會有人搗亂，方向盤東抓一把西抓一把，汽車開的像扭秧歌，甚至倒退。把握好“方向盤”，CIO不僅要有高超的溝通本領，還要協(xié)調、兼顧各方面的利益。當然，CIO不能指望所有力量都形成一個方向的合力，但無論如何要合成一個向前走的合力，而不是向后退或者其他方向的合力。

　　再次是把握好“節(jié)奏”，不能太快也不能太慢。判斷“太快”和“太慢”的基準是什么呢?CIO要十分熟悉企業(yè)內部為推進信息化所做的準備以及還缺什么等; 如果基礎條件不具備就盲目上項目，如認識不到位、需求分析不清等，很可能由于某個IT項目受挫而打擊企業(yè)管理層的信心，造成“進一步，退兩步”的后果。相反，當客觀需求到來時，如果CIO沒有抓住機遇加速IT項目建設，就可能錯失良機。

　　最后，開車要遵守“交通規(guī)則”，否則可能釀成“車禍”。在信息化建設中，不論開發(fā)應用軟件，還是鋪設網(wǎng)絡，都必須遵守本行業(yè)、本企業(yè)的業(yè)務規(guī)范、技術規(guī)范等，否則就為未來的信息共享埋下了隱患。