近年來，在廣東省主要領導的推動下，網絡問政推進迅猛。只要敲擊幾下鍵盤，以前要四處奔波、費盡口舌的難事，或許就能得到解決。不過，羊城晚報記者在調查中也發(fā)現，一些網站的所謂“網絡問政”成了花架子：網民反映的問題，回復慢，等煞人；回復無內容，敷衍了事，急煞人。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”網絡問政很美好，可畢竟存在虛擬世界里，只有最終在現實世界中得到對接，才能更多地展現其內在優(yōu)勢與魅力。政府機關應該善于利用互聯(lián)網去了解民情、匯聚民智，為百姓排憂解難。

　　“實事網上辦”咋沒更新？

　　2007年，國務院下發(fā)通知，要求各地政府門戶網站推出“百件實事網上辦”大型專題，為社會提供服務。4年了，羊城晚報記者調查發(fā)現，一些政府網站至今掛著“百件實事網上辦”欄目，但點擊一看，里面舊聞多。

　　多數政府網站建立的“百件實事網上辦”專題，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障、交通出行、公用事業(yè)等內容。羊城晚報記者點開粵西某市政府網站發(fā)現，里面欄目門類齊全。且慢，當記者點擊“教育”欄進入“外來務工子女教育”欄目時，卻只看到2009年8月17日的“開辦外籍人員子女審批”和2009年7月6日的“港城非戶籍外來工子女入學有新規(guī)”兩條鏈接。在“開辦外籍人員子女審批”一文中，除了僅有百余字的“辦理條件”、“辦理程序”、“辦理時限”外，辦理結果公開、常見問題解答、項目變更情況欄目等均為空白。

　　“百件實事”信息長年未更新，絕非特例。有些網頁已經打不開，有些鏈接點擊后出現“您所指定的網頁無法訪問”，不一而足。而在其他的一些問政平臺，情況同樣不能令人樂觀。

　　回復是答疑，還是辯解？

　　廣州大學城的一些師生至今比較郁悶，他們通過網絡問政平臺反映大學城出行難，“但交通管理部門有點‘重解釋輕落實’，即便是好不容易盼到的答復，也顯得像是為自己工作辯解”。

　　去年2月，廣州大學城多位師生就給金羊網“網絡問政平臺”留言：大學城原來有3條公交線路到天河區(qū)中山大道，進出方便。BRT開通后，從中山大道到大學城只有一條B25線（原大學城5線）。但B25線直通大學城中部樞紐，如果要到大學城其他校區(qū)，師生還要轉只在大學城內部營運的381、382公交車。這種島內公交一般半小時才一班，“大學城師生出行非常不方便”。

　　金羊網的網管立即將這條帖子轉給廣州市交委。近2個月后，廣州市交委回復說，撤并線路、減少線路重疊是“為大學城師生進出大學城提供更多快速出行選擇”。BRT系統(tǒng)開通后，B25線路發(fā)車時間由之前每30分鐘一班縮短至5分鐘—8分鐘一班，線路營運速度相應提高，大學城島內381、382等線路發(fā)班間隔也縮短至5分鐘左右，“總體出行時間明顯減少”。

　　對這種答復，經常出入大學城的師生表示不解，有網友給金羊網發(fā)來信件，表示并不認同答復的內容。因為線路調整后，師生并沒有感到出行變得比之前容易。有學生表示，自己早上7時從華師生活北區(qū)步行到中部樞紐，最快要15分鐘。如果碰上B25剛剛發(fā)車離開，就只能再等15分鐘后開出的下一班車，而車上早已擠滿了人，“別說座位，能擠上去已經萬幸了”。“請問，是否真的做到了5-8分鐘一班車呢？”這位學生提出疑問。

　　實際上，在BRT開通這一年多時間里，大學城師生有關“出行難”的聲音從未停歇，也通過各種網絡問政平臺反映過情況。“一般都會有答復，但答復的內容總是解釋他們的路線設置如何合理，根本沒有從我們角度考慮，”有網友氣憤地說，“這種辯解性答復，還不如不回復。”

　　有網友就同德圍交通問題，給廣州市長提出5點建議，他收到的答復是：根據《信訪條例》“誰主管、誰負責”的原則，有關交通設施和車輛管理的問題，請直接向公安部門提出。有關修建人行橋和建寬上步橋的意見建議，請直接向建設部門提出。隨信附了兩個單位的聯(lián)系方式。